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长安汽车:斩断退路才能开创新局

发布日期:2022-04-22 05:24   来源:未知   阅读:

  真正118论坛,在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年,这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。

  “通过5年的转型和突破,长安汽车发展进入历史‘最长安’状态,既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日,在2022长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣如是表示。

  在疫情的无差别攻击态势下,长安汽车不但大致弭平了疫情影响,还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中,逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力,也标定了长安过去几年来努力转型的成色。

  在搏击风浪中成就伟大,在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆,十余年技术积累,长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。

  乘联会数据显示,长安汽车凭借13.2万辆,同比大涨20%的成绩,超越南北大众,夺得月度批发销量冠军宝座,市场份额达7.3%。

  过去一年,当中国汽车产业陷入保供困境,长安汽车顶住压力,提交了一份亮眼答卷。数据显示,2021年,长安汽车销量突破230万辆,同比增长14.8%。其中,长安系中国品牌销量突破175万辆,同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆,同比增长23.1%。海外出口突破10万辆,连续3年创新高。

  一方面,这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75(参数询价)、CS55(参数询价)、逸动(参数询价)以及UNI系列产品持续热销。此外,产品结构不断优化,使得10万元以上产品占比达70%,突破中国品牌所谓15万元天花板。

  另一方面,客户服务“一号工程”持续提升,长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年,长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一;长安品牌喜好度达到41.1%,在中国汽车品牌中名列前茅;产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。

  可以说,无论是在品牌销量规模,还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面,长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后,都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心,不断进行着自我革命的结果。

  “在新一轮汽车产业格局重构的当口,长安汽车如果转型不成功,将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者,朱华荣在许多场合都曾表示,“未来只有少数几家车企能活下来。”

  如其所言,过去一年,传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。预计未来3-5年,80%的品牌将面临关停并转。

  加快向智能低碳出行科技公司转型,成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。

  长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔,深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。

  深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造,同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。

  为了加强市场攻势,长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品,分别覆盖中高端主要细分市场。

  面对主流乘用车市场,长安汽车计划未来将推出21款全新产品,其中深蓝品牌5款,2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-K(参数询价)PHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品,国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场,LUMIN未来将推出4款全新产品,满足国民精品代步出行需求。

  未来,长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位,向电气化及电动化全面转型。

  从当前的品牌及车型规划,我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车,而UNI、欧尚则更偏向混动市场。

  值得注意的是,到2025年,长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元,加快构建转型领域核心能力。可以看到,在新能源和智能汽车的大势所趋下,长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划,继续为实现企业转型目标保驾护航。

  疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展,并开始筹建相关的风险防范监测机制,这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。

  面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战,除了要继续全力以赴拼抢资源,千方百计满足客户需求,长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。

  一方面,长安汽车将通过平台化模通化,优化和减少零部件状态,扩大单一零部件产值规模,提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面,希望供应商伙伴加大降本力度,全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%,必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。

  除此之外,长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系,按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则,打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。

  而围绕需求端,除了彻底重构服务体系,长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是,为加速构建战略经销商体系,长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。

  为创新体制机制,激发内生活力,促进员工与企业共同发展,长安汽车还将实施组织优化与重构,推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革,建立“微笑曲线”管理逻辑,形成矩阵式、扁平化管理模式。

  在激励机制层面,长安汽车还实施了核心员工股权激励,把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起,实现员工与公司同呼吸、共命运。

  一个人走得很快,但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安,或许就在不远的未来。

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